GHF-Mitglied Jürgen Drummer verkauft seinen Oldtimer Taylorcraft BC 12 D, Baujahr 1946, wegen Umstiegs auf einen anderen Oldtimer (Monsun).
Beschreibung, Foto und Kontaktdaten finden Interessenten im beigefügten PDF-Dokument.
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2013
Archiv
22.04.13 15:18
Mit einem neuen Konzept und dem neuen Termin vom 9. bis 11. August 2013 lädt der dänische KZ & Veteranfly Klubben zu der 46. Internationalen "KZ-Rally" 2013 auf den Flugplatz Stauning (EKVJ) ein. Erstmals wird es am Samstag einen großen Flugtag geben, für den unter anderem folgende Attraktionen angekündigt werden:
Eine Dreier-Formati... Weiter
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Die ordentliche Hauptversammlung der German Historic Flight e.V. findet in diesem Jahr am Samstag, 6. Juli 2013, in einem Tagungsraum auf dem Gelände des Flugplatzes Aschaffenburg (EDFC) statt. Eingeladen haben dazu der FSC Aschaffenburg-Großostheim und unsere zahlreichen örtlichen GHF-Mitglieder.
Der FSC veranstaltet am 6. und 7. Juli jeweils einen Flugtag, zu dem der... Weiter
Der FSC veranstaltet am 6. und 7. Juli jeweils einen Flugtag, zu dem der... Weiter
Der FSV Ailertchen lädt für das Pfingst-Wochenende 18. bis 20. Mai 2013 alle GHF-Piloten zu einem Tag der offenen Tür auf dem Flugplatz Ailertchen (EDGA) im Westerwald ein.
Die weiteren Modalitäten mit Rainer Erbeldinger geklärt werden, der unter 02663/7404 telefonisch erreichbar ist. Seine Emailadresse: fsv-ailertchen@gmx.de
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Die weiteren Modalitäten mit Rainer Erbeldinger geklärt werden, der unter 02663/7404 telefonisch erreichbar ist. Seine Emailadresse: fsv-ailertchen@gmx.de
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14.10.12 15:56
Bericht über die Erfahrungen eines "Nordatlantik-Ferry-Novicen"
-GHF Außenstelle Kangerlussuaq eingerichtet-
Montag, 01.10.
Wir, d. h. Arnim Stief, Marcus Kaufhold und ich treffen uns am Frankfurter Flughafen. Abflug von Frankfurt nach Chicago 17.25 Uhr mit Lufthansa, danach weiter mit United Airlines nach Duluth, Minnesota, einer mittelgroßen Stadt am westlichen Ende des Lake Superior.
Dienstag, 02.10.
Mit zu unserer Gruppe ist Walter Stühmer gestoßen, der als Gast bei Arnim mitfliegen wird. Morgens um 9.00 Uhr treffen wir im Werk der Firma Cirrus Design ein, einem Hersteller viersitziger Flugzeuge, die seit rund 12 Jahren sehr erfolgreich am Markt für Flugzeuge dieser Kategorie sind. Die Reiseflugzeuge der Firma Cirrus sind die einzigen bisher, die über einen serienmäßig eingebauten Rettungsfallschirm verfügen. Cirrus ist mit insgesamt über 5.000 gebauten Flugzeugen derzeit Marktführer in dieser Kategorie.
Bereits vorher war festgelegt: Arnim und Walther fliegen mit der leistungsstärkeren Cirrus SR22 Kennzeichen N132FR, Marcus die SR20 mit dem Kennzeichen N133FR und Wolfgang die SR20 N134FR. Bis zum frühen Nachmittag begutachten wir die drei Flugzeuge, die wir nach Europa, genauer in die Nähe von Paris zum französischen Cirrus-Vertreter bringen sollen. Die Flugschule der französischen Luftwaffe "CATS" hat insgesamt über 20 Maschinen SR20 und SR22 geordert. Unsere drei Flugzeuge sind Teil dieses Kontingents, das bis Ende Oktober nach Europa geliefert werden soll. Ein Abnahmeflug mit einem Piloten des Werks beendet die Abnahme und Bestätigung, dass die Flugzeuge mängelfrei sind. Kleinere Mängel wurden im Laufe des Nachmittags noch beseitigt.
Emergency-Equipment
Gegen 18.00 Uhr Ortszeit starten wir in das 170 Nautische Meilen (310 km) entfernte Thunder Bay in Ontario (Canada). Ständig entlang des Lake Superior können wir von oben die herbstliche Stimmung sehen, die mit der Verfärbung der Wälder in der Ebene an der Grenze zwischen USA und Canada einhergeht.
Damit haben wir zumindest am ersten Tag die Zollformalitäten für den Ausflug aus den USA hinter uns. Zur Einreise in Canada werden wir von freundlichen Grenzbeamten begrüßt, die wir vorher telefonisch beim Canadischen Canpass-Service über unsere ... Weiter
-GHF Außenstelle Kangerlussuaq eingerichtet-
Montag, 01.10.
Wir, d. h. Arnim Stief, Marcus Kaufhold und ich treffen uns am Frankfurter Flughafen. Abflug von Frankfurt nach Chicago 17.25 Uhr mit Lufthansa, danach weiter mit United Airlines nach Duluth, Minnesota, einer mittelgroßen Stadt am westlichen Ende des Lake Superior.
Dienstag, 02.10.
Mit zu unserer Gruppe ist Walter Stühmer gestoßen, der als Gast bei Arnim mitfliegen wird. Morgens um 9.00 Uhr treffen wir im Werk der Firma Cirrus Design ein, einem Hersteller viersitziger Flugzeuge, die seit rund 12 Jahren sehr erfolgreich am Markt für Flugzeuge dieser Kategorie sind. Die Reiseflugzeuge der Firma Cirrus sind die einzigen bisher, die über einen serienmäßig eingebauten Rettungsfallschirm verfügen. Cirrus ist mit insgesamt über 5.000 gebauten Flugzeugen derzeit Marktführer in dieser Kategorie.
Bereits vorher war festgelegt: Arnim und Walther fliegen mit der leistungsstärkeren Cirrus SR22 Kennzeichen N132FR, Marcus die SR20 mit dem Kennzeichen N133FR und Wolfgang die SR20 N134FR. Bis zum frühen Nachmittag begutachten wir die drei Flugzeuge, die wir nach Europa, genauer in die Nähe von Paris zum französischen Cirrus-Vertreter bringen sollen. Die Flugschule der französischen Luftwaffe "CATS" hat insgesamt über 20 Maschinen SR20 und SR22 geordert. Unsere drei Flugzeuge sind Teil dieses Kontingents, das bis Ende Oktober nach Europa geliefert werden soll. Ein Abnahmeflug mit einem Piloten des Werks beendet die Abnahme und Bestätigung, dass die Flugzeuge mängelfrei sind. Kleinere Mängel wurden im Laufe des Nachmittags noch beseitigt.
Emergency-Equipment
Gegen 18.00 Uhr Ortszeit starten wir in das 170 Nautische Meilen (310 km) entfernte Thunder Bay in Ontario (Canada). Ständig entlang des Lake Superior können wir von oben die herbstliche Stimmung sehen, die mit der Verfärbung der Wälder in der Ebene an der Grenze zwischen USA und Canada einhergeht.
Damit haben wir zumindest am ersten Tag die Zollformalitäten für den Ausflug aus den USA hinter uns. Zur Einreise in Canada werden wir von freundlichen Grenzbeamten begrüßt, die wir vorher telefonisch beim Canadischen Canpass-Service über unsere ... Weiter
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